Jeep tiene una de las gamas más completas que existen en vehículos de tipo todoterreno. Pero dentro de su especializada gama hay un modelo que destaca por encima del resto por sus cualidades para circular lejos del asfalto. Se trata del Jeep Wrangler, un auténtico mito para los aficionados a la práctica del todoterreno puro y duro. Además del Wrangler de tres puertas, el de toda la vida, el Wrangler Unlimited es la variante con carrocería de cinco puertas. Es 53 centímetros más largo que la versión de tres puertas, lo que le permite ser más espacioso en las plazas traseras y al mismo tiempo tener un maletero más grande.
Su longitud es similar a la de otro modelo de Jeep, el Grand Cherokee, pero son coches para usos muy distintos, ya que el Wrangler está indicado casi exclusivamente para el campo. Para circular por zonas muy abruptas, el Wrangler Unlimited es una opción muy recomendable, sobre todo si se trata de la versión Rubicon. El Wrangler Unlimited Rubicon va equipado con el eficaz motor CRD de 177 CV y monta un cambio automático de cuatro velocidades de serie. Se trata sin duda del modelo más preparado para desenvolverse con soltura por caminos en mal estado y pistas forestales.
Lo que tiene el Rubicon y no llevan otras versiones del Wrangler es el bloqueo eléctrico de los diferenciales delantero y trasero, la desconexión de la barra estabilizadora delantera, un eje rígido muy grande, lo que le permite prácticamente subir por las paredes. Los neumáticos de serie, 255/75 R17 de tipo M+S, tienen un dibujo estudiado para circular por terrenos rotos y son suficientes para superar obstáculos complicados en suelos muy distintos.
Además, el recorrido de la suspensión es muy grande, lo que permite que las ruedas no pierdan contacto con el suelo. Pero cuando lo hacen, los bloqueos de los diferenciales consiguen que el Wrangler avance con suavidad incluso con sólo dos ruedas en el suelo. En condiciones normales, este Wrangler es tracción trasera. Mediante una palanca, de manejo no muy preciso, que hay junto a la del cambio de marchas se puede conectar la tracción total.
Equipamiento indispensable
El cambio de tracción trasera a total o viceversa puede hacerse con el coche en movimiento a velocidad inferior a 80 km/h.
Por carretera, el Wrangler es un coche incómodo y duro de suspensión y las prestaciones son algo escasas. De hecho, el interior está pensado para un uso fuera del asfalto. Es práctico y funcional, pero lleva el equipamiento indispensable. Además del Wrangler Unlimited Rubicon de cinco puertas, Jeep ofrece en nuestro mercado otras dos versiones de tres puertas. Por un lado, el Rubicon 2.8 CRD, también de 177 CV, con un precio de 39.537 euros. Por otro, el Rubicon 2.8 CRD AUT. que cuesta 40.869 euros.
