El prototipo Rolls Royce 200EX, que debutó en el Autoshow Ginebra y es la base del nuevo modelo Ghost 2010, llegó a Miami como parte del tour mundial para mostrar la evolución de la casa inglesa con un auto con todas las características de su lujo clásico, pero más orientado para el uso diario.

Evolución clásica

El 200EX, que saldrá a la venta en Estados Unidos como el Ghost 2010 la próxima primavera a un precio de entre $250 mil y $300 mil, es más pequeño que Phantom, el buque insignia de la marca, y tiene un estilo de rasgos dinámicos, menos formal que los modelos anteriores.

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Rolls-Royce 200 EX

El motor será un V12 de 6.6 litros con dos turbocargadores que generará 500 caballos de fuerza y lo hará más ágil que cualquier otro modelo Rolls Royce, debido a su tamaño y peso.

“El 200EX es un auto bastante llamativo y tal vez más atrevido de lo que se esperaría de Rolls-Royce Motor Car”, dijo Ian Cameron, el jefe de Diseño de Rolls Royce y responsable del proyecto de este nuevo modelo. “Lo que vemos es un coche moderno que se reconoce de inmediato como un auténtico Rolls-Royce, incluso desde ángulos que no dejan a la vista la parrilla y el Espíritu del Éxtasis”.

Los elementos de diseño que lo diferencian del Phantom son un frente elevado, el capó alargado, el corto saliente delantero, el pilar A profundamente inclinado y la cola elegante.

El diseño exterior está dominado por superficies grandes e ininterrumpidas, mientras que las líneas horizontales finamente esculpidas añaden definición y precisión geométrica. A lo anterior se unen la línea de las puertas en clara elevación y el techo, creando un perfil poderoso. La cola afilada se realza con poderosos resaltes y flancos que se van cerrando al fluir desde las aletas hacia las luces posteriores.

Las puertas con bisagras traseras le dan una presencia natural y gran sensación de amplitud hacia el interior. Esa característica clásica de los autos de lujo, recuperada en 2003 con el Phantom, añade al diseño funcionalidad y estilo.

Con una apertura de 83 grados, las puertas con bisagra posterior brindan el acceso trasero más amplio del sector automovilístico y la más cálida bienvenida a quienes se disponen a subir al vehículo.

En cuanto al frontal, un par de faros LED flanquean la última evolución de la parrilla más famosa del mundo, aunque es menos imponente que la de los otros modelos.

“Queríamos que recordara menos al estilo del Partenón tradicional y fuera más como una tobera de admisión de aire”, explicó Cameron. “Los lados de la toma se han curvado hacia dentro y las paletas confluyen en la abertura. Es una forma más dinámica que evoluciona desde el diseño que se vio por primera vez en el Phantom Drophead Coupé”.

El exterior del 200EX tiene un acabado en tungsteno muy oscuro, que contrasta con el acabado de plateado satinado que se aplica al capó y al pilar A. Las llantas de siete radios y 20 pulgadas completan el impacto visual del exterior.